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叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。以下的内容仅供参考，需要报名的同学可以联系陈老师
我国叉车制造行业从2009年4季度已经走出了销量下滑的困境，2010年在国内市场实现全面复苏，并以跨越式的发展姿态展现实力。
前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国叉车制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2010年，我国实现叉车销量(含出口)232409台，同比增长67.31%。其中电动平衡重乘驾式叉车销售22960台，电动乘驾式仓储叉车销售7502台，电动步行式仓储叉车销售22280台，内燃平衡重式叉179667台。我国内销售约19万台，较2009年的111350台增长70%左右;出口销售约为4万台左右，与2009年的27555台相比，增长了60%左右。lxcyccc
前瞻产业研究院叉车制造行业研究小组表示，未来，中国物流业的成长和劳动力成本上升将会继续拉动叉车的内需，全球制造业向中国转移的步伐在资本稀缺与成本优势的驱动下正在加快，内需和出口双引擎将推动叉车行业持续快速增长。
基于中国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速。此外，叉车应用领域不断扩大，预示着行业未来还有很大发展空间。
根据新思界产业研究中心公布的《2018-2022年全球及中国市场工业车辆供需状况及发展前景》报告显示，在过去的一年，叉车行业出现一些新的发展方向：
新能源受到广泛的关注。新能源一直受到行业的关注，但2017年估计是新能源的“元年”，成为全行业关注的大热点。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，锂电池叉车为8,681台，占机动工业车辆总销售量496,738台的1.75%，从占比来看显得微不足道，但全行业对新能源、锂电池，或者其它一些新的能源模式的热度却不断高涨，我们分析原因如下：一方面是环保新政的促使作用，另一方面是企业想在新能源方面有所突破，另外还有一些行业外的企业进入叉车行业，给本来就“热”的新能源加了一把火。虽新能源在今年是大热，但整个行业目前仍没有真正完能源解决方案，到底用什么能源做为动力源仍有待于行业人士的研发创新及有赖于的政策性指导与市场的双重作用。
国内电动叉车逐年上升。2017年国内电动叉车共销售129,845台，较上年的84,376台上升了53.90%。占国内销售量371,013台的35.0%，是国内电动叉车占比高、增长快的一年。我们从目前国内的环保要求、作业环境、运行成本等因素分析，未来电动叉车将有可能继续保持上升态势；另外从物流业发展规模和仓储投资等数据看，电动叉车销量仍有提升的空间；后，从我国的物流成本看，仍然存在较大下降空间，2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，虽比上年同期下降0.3个百分点，但还是高出发达约10%的比例，说明我国的物流效率仍有待提高，叉车等现代物流发展必需的搬运设备仍有较大需求。
物料搬运设备向轻量化细分。前些年，物料搬运向轻量化发展，而2017年则是推出轻量化物料搬运设备较多的一年，其代表产品就有中力的微金刚、如意的小锂、诺力的蓝狐1号、宝骊的小蚁等产品。轻量化搬运设备及服务理念已融入整个行业，这让多样性的轻量化物料搬运变得简单而有效。
叉车后市场不断成熟，特别是租赁与配件业务。近几年叉车制造商在展会上展示出自己的租赁业务或租赁公司：永合力、杭叉、林德、力至优、比亚迪、丰田、科朗，台励福等；还有颇具规模的服务商：佛朗斯、E叉、好运旺、联合租赁、弘陆股份、利驰租赁、伟轮叉车；还有叉车经销商、维修服务商等一起不断扩大租赁的规模而获得市场的肯定，在这过程中，竞争也日趋激烈。
